أسئلة يطرحها علينا المستوردون والمصدّرون.

أيام السماح (فترة السماح) هي الأيام التي يمكنك خلالها الاحتفاظ بالحاوية دون رسوم إضافية. يمنح الخط الملاحي فترة سماح للحاوية نفسها، تُحسب عادةً من يوم التفريغ حتى إعادة الحاوية فارغة، بينما تمنح محطة الحاويات في الميناء فترة سماح منفصلة للتخزين. وتبلغ فترة السماح المعلنة لحاويات الاستيراد الجافة في مصر عادةً من 5 إلى 6 أيام فقط (وفق تعريفات الخطوط الملاحية لعام 2026)، ومن 3 إلى 4 أيام للحاويات المبرّدة. أما التخزين في المحطة فمنفصل: على سبيل المثال، 7 أيام سماح في الإسكندرية وفق تعريفة أحد الخطوط الملاحية الكبرى. وتختلف الشروط من خط ملاحي لآخر، ويمكن أحيانًا التفاوض عليها عند الحجز، لذلك نؤكدها لك قبل الشحن.

• غرامات التأخير (الديمرج) يحصّلها الخط الملاحي عندما تبقى الحاوية المحمّلة داخل الميناء بعد انتهاء أيام السماح، حتى خروجها من الميناء.
• غرامات الاحتجاز (الديتنشن) يحصّلها الخط الملاحي عندما تبقى الحاوية خارج الميناء بعد انتهاء أيام السماح، حتى إعادتها فارغة إلى ساحة الخط الملاحي.
• رسوم الأرضيات (رسوم التخزين بالميناء) تحصّلها إدارة الميناء أو محطة الحاويات مقابل المساحة التي تشغلها البضائع أو الحاوية بعد انتهاء فترة السماح الخاصة بالمحطة.

وتُحسب الرسوم الثلاثة لكل حاوية عن كل يوم، وتزيد كلما طال التأخير. وكثير من الخطوط الملاحية تدمج الديمرج والديتنشن في فترة سماح واحدة. وفي عام 2026 تتراوح الأسعار المجمّعة المعلنة بعد انتهاء فترة السماح بين 45 و125 دولارًا أمريكيًا تقريبًا في اليوم لحاوية 20 قدم، وبين 65 و185 دولارًا في اليوم لحاوية 40 قدم، تُضاف إليها رسوم الأرضيات.

نجهّز التخليص قبل وصول السفينة: التسجيل في نظام ACI، ومراجعة المستندات، وتحديد البنود الجمركية، واستخراج أي موافقات مطلوبة. ونحسب أيام السماح من يوم التفريغ، ونحجز الشاحنة ليوم الإفراج. ومنذ يونيو 2026 أصبح بالإمكان بدء التخليص فور وصول الشحنة دون انتظار إذن التسليم من الخط الملاحي، ونحن نستفيد من ذلك.

وإذا ظهر ما يهدد أيام السماح، مثل مستند ناقص أو معاينة، نبلغك فورًا ونتفق معك على أسرع حل. هذا ما نعنيه بـ«لا مفاجآت في غرامات التأخير».

ولتوضيح حجم التكلفة: وفق تعريفة أحد الخطوط الملاحية الكبرى لعام 2026، فإن حاوية 40 قدم تخرج من ميناء الإسكندرية في اليوم 20 وتعود فارغة في اليوم 22 تكلّف نحو 2,500 دولار أمريكي بين ديمرج وديتنشن وأرضيات.

عادةً:

• الفاتورة التجارية وبوليصة الشحن (B/L) أو بوليصة الشحن الجوي (AWB)، وعليهما رقم ACID، ويرفعهما المورّد على منصة CargoX؛
• قائمة التعبئة؛
• شهادة المنشأ (شهادة EUR.1 أو أي شهادة منشأ تفضيلية أخرى إذا كنت تطلب تخفيض الرسوم)؛
• سجل المستوردين والبطاقة الضريبية الخاصة بك؛
• أي موافقات تحتاجها بضائعك، مثل موافقة سلامة الغذاء أو التسجيل لدى الرقابة على الصادرات والواردات.

أرسل لنا الفاتورة ووصف البضائع، ونرسل لك قائمة دقيقة بما تحتاجه شحنتك.

عادةً: الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة، وسجل المصدرين الخاص بك، والرقم المرجعي الموحد للشحنة (UCR) من منصة نافذة (مطلوب لكل حجز تصدير بحري منذ يوليو 2026)، وشهادة المنشأ التي يتطلبها سوق المشتري، وتصدرها الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات: شهادة EUR.1 أو EUR-MED للاتحاد الأوروبي، وشهادة EUR-MED لدول اتفاقية أغادير، وشهادة منشأ جامعة الدول العربية لمنطقة التجارة الحرة العربية الكبرى، أو شهادة منشأ الكوميسا.

وتحتاج المنتجات الغذائية والزراعية أيضًا إلى فحص وشهادات مثل شهادة الصحة النباتية أو الشهادة الصحية. وإذا كنت تتقدم إلى برنامج رد أعباء التصدير، فاحتفظ بشهادة التصدير الجمركية وبوليصة الشحن وشهادة المنشأ لكل شحنة؛ ونحن نوفّرها لك.

نظام التسجيل المسبق للشحنات (ACI) هو نظام مصر للتسجيل المسبق للواردات، ويُطبَّق على كل الواردات البحرية منذ أكتوبر 2021، وعلى كل الواردات الجوية منذ 1 يناير 2026.

1. يقدّم المستورد المصري المسجّل على منصة نافذة بيانات الشحنة (الفاتورة المبدئية ومسودة بوليصة الشحن إن وُجدت) قبل 48 ساعة على الأقل من مغادرة البضائع بلد التصدير.
2. بعد تقييم المخاطر، يحصل المستورد والمصدّر على رقم ACID المكوّن من 19 رقمًا.
3. يرفع المصدّر في الخارج الفاتورة وبوليصة الشحن وقائمة التعبئة وشهادة المنشأ على منصة CargoX: قبل 48 ساعة على الأقل من وصول السفينة في الشحن البحري، وقبل 8 ساعات على الأقل من إقلاع الطائرة في الشحن الجوي.
4. يجب أن يظهر رقم ACID على كل المستندات، بما فيها بوليصة الشحن البحري أو الجوي.

وبدون رقم ACID صالح لا يتم الإفراج عن البضائع، وتُعاد على نفقة الناقل أو الوكيل. وتحصّل منصة CargoX رسومًا عن كل شحنة (نحو 165 دولارًا أمريكيًا بأسعار أواخر 2025). ونرشدك أنت ومورّدك في كل خطوة.

نافذة هي النافذة الواحدة الوطنية للتجارة الخارجية في مصر. يستخدمها المستوردون والمصدّرون والمستخلصون الجمركيون والجهات الحكومية لتسجيل الشحنات (ACI للواردات وUCR للصادرات البحرية)، وتقديم البيانات الجمركية، ورفع المستندات، ومتابعة الموافقات إلكترونيًا. ويُفتح الحساب إلكترونيًا ويُستكمل حضوريًا في أحد مراكز خدمات نافذة، وتُوقَّع الإجراءات بالتوقيع الإلكتروني (e-Token).

البند الجمركي (HS Code) هو الرقم الدولي الذي يصنّف كل منتج وفق النظام المنسق. وتستخدمه التعريفة الجمركية المصرية لتحديد فئة الرسوم الجمركية، ولتحديد قواعد الاستيراد والموافقات والمعاينات التي تنطبق على البضائع. والبند الخاطئ قد يعني رسومًا خاطئة أو شحنة متوقفة أو غرامة. أعطنا وصفًا للمنتج، والبند الذي يستخدمه مورّدك إن كان متاحًا، ونؤكد التبويب الجمركي قبل شحن البضائع.

تُحسب الرسوم الجمركية على أساس البند الجمركي والقيمة الجمركية للبضائع (وهي عادةً قيمة CIF: التكلفة والتأمين والنولون). وتُضاف إليها ضريبة القيمة المضافة بالسعر العام 14% وأي ضرائب أخرى. ويتم السداد إلكترونيًا قبل الإفراج. ونقدّم لك تقديرًا للإجمالي قبل وصول الشحنة، ويمكننا السداد نيابةً عنك أو يمكنك السداد مباشرة. وفي الحالتين ترى كل مبلغ قبل سداده.

يتوقف ذلك على نوع البضائع وعلى تقييم الجمارك للمخاطر. بعض الشحنات يُفرج عنها بالمستندات، وبعضها يخضع للمعاينة الفعلية. وفي عام 2024 استغرقت إجراءات الجمارك والمعاينة نحو 2.8 يوم من متوسط زمن إفراج بلغ 8.6 يوم في الإسكندرية؛ وكان الباقي أوراقًا وانتظارًا، وهذا ما يقلّصه التحضير الجيد.

كما تحتاج بعض المنتجات إلى فحص من جهات أخرى، مثل الهيئة القومية لسلامة الغذاء للأغذية، والهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات لكثير من السلع الاستهلاكية. ونخبرك مسبقًا بما ينطبق على شحنتك، ونحضر المعاينة نيابةً عنك.

البضائع التي تستوردها شركة مرخّصة في منطقة حرة مصرية تدخل دون سداد الرسوم الجمركية أو ضريبة القيمة المضافة، طالما بقيت داخل المنطقة أو أُعيد تصديرها. ولا تُستحق الرسوم والضرائب إلا عند خروج البضائع من المنطقة إلى السوق المصرية. ونتولى الإجراءات الخاصة بنقل البضائع إلى المناطق الحرة ومنها وفيما بينها.

تتيح اتفاقية المناطق الصناعية المؤهلة (الكويز) للمنتجات التي تصنعها مصانع مؤهلة في مناطق محددة في مصر (في القاهرة الكبرى والإسكندرية ومنطقة قناة السويس ووسط الدلتا وبني سويف والمنيا) دخول الولايات المتحدة معفاة من الرسوم الجمركية الأمريكية المعتادة، بشرط أن تحتوي على مكوّن مؤهل لا يقل عن 35%، منه 10.5% مدخلات إسرائيلية. والملابس الجاهزة هي المنتج الرئيسي في الكويز.

ملاحظة: منذ 24 يوليو 2026 تخضع السلع المصرية لرسوم أمريكية إضافية بنسبة 12.5% بموجب المادة 301 الأمريكية، ولم يُعلن أي إعفاء لمنتجات الكويز منها، لذلك أضفها إلى حساب تكلفة البضاعة عند الوصول.

وبصفتنا جزءًا من مجموعة للملابس الجاهزة تشحن بنظام الكويز، نعرف المستندات المطلوبة وخطوط الشحن المناسبة. اسألنا عن استشارات الكويز (QIZ) عندما تطلب عرض سعر.

شهادة المنشأ تثبت مكان صنع البضائع. أما شهادة المنشأ التفضيلية فتتيح للمشتري سداد رسوم استيراد مخفّضة أو صفرية بموجب اتفاقية تجارية، إذا استوفت البضائع قواعد المنشأ الخاصة بها.

وفي مصر تصدرها الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات: شهادة EUR.1 أو EUR-MED للاتحاد الأوروبي (دخول معفى من الرسوم بموجب اتفاقية المشاركة المصرية الأوروبية منذ 2004)، وشهادة EUR-MED لدول اتفاقية أغادير (الأردن وتونس والمغرب)، وشهادة منشأ جامعة الدول العربية لمنطقة التجارة الحرة العربية الكبرى (قيمة مضافة محلية 40%)، وشهادة منشأ الكوميسا (قيمة مضافة محلية 35%).

وعادةً يخبرك المشتري بالشهادة التي يحتاجها، ونحن نستخرجها ضمن إجراءات تخليص الصادرات.

الحاوية الكاملة (FCL) تمنحك حاوية بالكامل: تداول أسرع ومخاطر أقل، وهي الأنسب عندما تكفي بضائعك لملء معظمها. أما في الشحن الجزئي (LCL) فتتشارك الحاوية مع شاحنين آخرين وتدفع حسب المتر المكعب: أرخص للشحنات الصغيرة، لكن مع تداول إضافي عند تجميع الشحنات وفكّها. أرسل لنا الحجم والوزن، ونسعّر لك الخيارين.

مدد معتادة للشحن البحري من ميناء إلى ميناء انطلاقًا من الإسكندرية (المدة الفعلية تتوقف على الخط الملاحي وخط السير والمسافنة والموسم):

منذ أواخر 2023 دفعت الهجمات في البحر الأحمر كثيرًا من خدمات الحاويات إلى الإبحار عبر رأس الرجاء الصالح بدلًا من قناة السويس، وما زالت خطوط السير تتغير من رحلة إلى أخرى، وهذا يؤثر أكثر على خطوط آسيا والخليج وشرق أفريقيا. ويُسعَّر الشحن الجوي حسب الرحلة. ويضيف التخليص الجمركي في مصر وقتًا إلى مدة الرحلة، يتوقف على نوع البضائع والمستندات وأي معاينة.

هذه مدد معتادة وليست مضمونة، ونؤكد الجدول الزمني مع كل عرض سعر.

تحدد شروط التسليم الدولية (قواعد Incoterms 2020 الصادرة عن غرفة التجارة الدولية) من يدفع تكلفة كل جزء من الرحلة ومن يتحكم فيه. في الاستيراد، الشراء بشرط التسليم على ظهر السفينة (FOB) أو التسليم في مقر البائع (EXW) يمنحك التحكم في الشحن وفي وصول البضائع إلى مصر، وهذا يساعدك على حماية أيام السماح. وفي التصدير، يشيع شرط CIF أو CFR عندما يريد المشتري سعرًا شاملًا حتى ميناء الوصول، وشرط FOB عندما يكون لدى المشتري وكيل شحن خاص به. أخبرنا بشروط عقدك، ونسعّر لك الأجزاء التي تقع على عاتقك.

يعرض كل عرض سعر بنوده منفصلة: النولون (بحري أو جوي أو بري)، ومصاريف بلد الشحن وبلد الوصول، ومصاريف الخط الملاحي والميناء، والتخليص الجمركي، والنقل بالشاحنات، وأي تخزين. وتظهر الرسوم والضرائب الحكومية كتقديرات، لأنها تتوقف على التقدير الجمركي النهائي. ولأن أسعار الشحن تتغير مع السوق، يذكر كل عرض سعر مدة صلاحيته.

الأساسيات: نوع البضائع، وجهة الشحن وجهة الوصول (ميناء أو مدينة)، واستيراد أم تصدير، ووسيلة الشحن، ونوع الحاويات وعددها أو الوزن والحجم، وتاريخ جاهزية الشحنة، وشرط التسليم (Incoterm). وقائمة التعبئة أو الفاتورة التجارية والبند الجمركي، إن كانت متاحة لديك، تجعل عرض السعر أدق. ويطلب نموذج عرض السعر كل هذه البيانات في دقيقتين.